1樓：嗯嗯嗯哎哎哎
限流措施最根本的原因是：地鐵設計運量小於實際運量。
產生這種原因有很多，比如設計之初的技術限制、地鐵貫通後沿途的經濟發展增加了運量，而限流無疑是在使地鐵最大化運量運營的基礎上，降低站內乘客密度，防範其他安全事件產生的一種措施。
但是相比於限流，其實增加運量才是解決問題的最好方式，比如縮短發車間隔、採用A型車（如北京1號線，A型車更寬）、在設計之初預留更長的編組等等。
軌道交通行業在發展，問題也在解決，請給軌道行業工作者們更多的耐心~
2樓：王二小pk王小二
限流帶來排隊，排隊造成潛在安全威脅。
我很想搞清楚，是安檢造成排隊，還是限流造成排隊，還是兼而有之。或者安檢也被當成是一種限流手段。
3樓：隔夜饅頭啊
上班路上已經耗盡了我這一整天的耐心。
地鐵限流特別嚴重，地鐵口搭了個棚，擠滿了人，分批開閘放人進去，一般要等上二十分鐘，進去之後坐長長的扶梯（有時候人太多趕時間還得跑長長的樓梯），過安檢的時候也得等開閘放人，然後排隊過安檢，進刷卡口的時候也得排隊刷卡，刷完卡又得排長長的隊進地鐵車廂，如果你乘坐的是廣州地鐵三號線，要前往天河客運站或者機場北方向，那麼很抱歉地告訴你，你可能擠幾趟都擠不上去。
看著時間分秒流逝，而你依然還在原地踏步。這種無力感和焦躁感會在瞬間將你撲倒。
之前看到乙個問題問：有哪些瞬間會讓你覺得崩潰？我覺得早上坐地鐵的每乙個瞬間都能讓我崩潰。恨不得立刻馬上掉頭回去睡大覺。
我覺得這個想法真是典型的跪久了的愚蠢。
地鐵這類公共設施存在的意義就是為了便利群眾，如果群眾覺得它做得不好，那是它的問題，不是群眾的問題，負責人應該要思考如何讓它更便利群眾，而不是讓群眾遠離它。而且我並不想做那個可以改變政策的人（當然我也做不了），誰做誰負責，這就是最基本的各司其職啊，屁股坐在什麼位置就負擔什麼位置的責任啊。
總而言之一句話：擠地鐵讓我崩潰，恨不得立刻馬上掉頭回去睡大覺。
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