1樓：KaWhi
2023年12月，長安福特AE工程師跳樓死亡事件，感同身受。想起了上份工作的許多事情，也讓我理解到做汽車專案需要具備什麼心理素質，需要面對什麼。如果說將來轉行，可能這會是乙個重要原因。
長安福特，這位哥麼和我同一年參加工作，本人小孩也1歲半了。對於他的家人，只能用天塌下來形容，無法接受但不得不接受，也不知道抑鬱症能讓這麼乙個漢子放下妻兒。希望他的家人盡快走出來，孩子健康成長。
汽車製造行業，尤其是做專案，所處的環境都是在高壓下，要結果，受考核。上上下下，誰都擔不起破網的責任。但是乙個專案要做好，必須要各個部門，各個團隊相互配合，才能做的下去。
人性是自私的，尤其在國企，碰到利益相關的事情，沒有人敢擔責任。面對問題的時候，只要有乙個人說這個有什麼什麼風險或者問題，其他人都說有問題，而且還是誰都能提問題。造成一人踢球十人裁判的局面，我相信很多汽車製造ME工程師都遇到過。
這種情況下，如果你運氣好跟到一位好的領導，可能會幫你出面解決一些問題。但是大概率是你的領導也有來自上面的壓力，他也沒辦法，這些問題，合理的不合理的都要你去解決，都要你確認完成時間，考核，績效。因為大的利益關係在於：
如果放你交付通過了，接收單位要花更多的成本，人力財力，去維護，這些是那些老大不願意的，因為誰都不願意掏腰包，都想一勞永逸。衝、焊、塗、總，都用最高的標準，最好的材料去投入，備件要搞好幾套，為的是保證自己的消耗最小，而不管開發的車型銷量有多少，是否值得投入。這就變成了內耗，所以單車的成本永遠降不下去，定價下不來，市場沒有競爭力。
在這樣的大環境下，最苦的就是這些幹活的工程師。中間任何環節都必需跟蹤到位。絕對不能相信任何人告訴你完成了，只有你親眼看見，確認無誤了，才能閉環。
因為任何乙個環節出了問題都導致下面的事情沒法做，而且出了任何問題，第一責任人就是你。這個過程之中，你會碰到各種奇葩的人，各種無語的事情，但是你都必須忍受，必須克服，必須解決。漸漸的你會發現，好像任何人都是你的領導，而你真正的領導可能壓根不知道你所付出的努力，對你的問題，困難漠不關心。
這時候，真的太難，太無助了。
在這個社會中，有乙個大的群體經常被忽略，他們拿著賣賣白菜的錢，抄著賣白粉的心，他們每個人在乙個專案之中都微不足道，但是每個人拿出來，都是乙個家庭的頂梁柱。在這個金融亂象，物慾橫飛的時代，請那些專案經理，部長，科長，多關心下這些底層工程師，也讓更多的工程師能堅守著乙個國家的經濟命脈——製造業。
2樓：常言笑
嗯，也沒什麼。
合資汽車公司的基層職員傻了吧唧的自以為是，目中無人。明明沒有本事扭虧為盈，也根本就不會賣車，但是坐井觀天。
中國合資汽車企業的市場部裡面，聚集了全公司能力最差的人。
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