1樓：寶貝虎
冷車狀態下潤滑油粘稠，流動性差，活塞副的油膜不夠穩固，且冷車時運轉時汽缸壁上會附著大量凝結水和未燃汽油，所以盡量不要大油門運轉。
2樓：呂哥有話說
冷啟動後大油門這樣不但耗油，而且會加劇發動機的磨損。
其原因是，電單車停放一段時間以後，發動機各摩擦副之間都會出現無潤滑油的情況，即使發動機已經啟動，但是由於發動機油從油底殼進入到各潤滑點需要一段時間。機油幫浦將潤滑油從油底殼中幫浦出，機油必須充滿機油粗濾器，經過一段時間的過濾後方能流進主油道，然後通過缸體支承的隔板油道進入主軸承座，再到連桿軸承、凸輪軸軸頸，最後到達缸蓋上的搖臂軸總成。缸壁上的機油一方面通過連桿大頭上的噴油嘴小孔噴向缸壁。
另一方面連桿軸承兩端溢位的機油飛濺到缸壁上。這按時間的長短與電單車停放的時間和發動機的溫度有關，停放時間越長，潤滑所需的時間也就越長：冬季由於氣溫低，潤滑油的粘度大，需要的時間相對較長。
這樣，如果發動機剛完成冷起動就猛踩油門，發動機內的各運動件沒有得到良好潤滑，各摩擦表面將處於幹摩擦狀態，其磨損量自然會很大，長此以往勢必會縮短發動機使用壽命。另外，由於冬季機油的粘度大，起動後猛踏油門，機油幫浦會高速運動，幫浦油量和幫浦油壓力急劇增大，而與其相連的機油濾清器以及機油壓力感測器一時難以承受這麼高的油壓，容易導致濾芯膨脹，甚至漲破。儘管有的油幫浦上安裝了限壓閥，在一定程度上可以起到保護作用，但是由於冬季機油粘度大有時來不及卸壓，仍然會使發動機構件損壞。
總之，冷起動後猛踩油門對發動機的各項效能有百害而無一利。正確的操作是在發動機的溫度公升高到40攝氏度以後再適當加油準備起步。
請問電單車冷車起步的時候呼不上油是什麼問題 車子在2000轉到4000轉之間呼不上油天氣越冷就越明顯？
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小歪093 這裡首先要界定，所謂的失效是說剎車手柄 腳踏 失去對剎車蹄片的控制，還是失去對車速的控制。如果說失去對制動器的控制 ABS總成失效 一般情況下不會單純的因為車速快造成。電單車制動器可以看做乙個非常簡單的液壓邦普。由手柄施壓，液壓油傳遞力到剎車卡鉗，由剎車卡鉗內的液壓活塞擠壓剎車蹄片摩擦與...
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