1樓：
日常用車過程中四個輪子的磨損情況有差異，所以很少有人會同時更換四個輪胎。最常見的是同時更換一根軸上的兩條輪胎，因為同軸上兩條輪胎的磨損情況相差不多。目前主流的家用車輛都採用前輪驅動結構，前輪負責驅動和轉向，並且前輪承受了70%以上的剎車力，所以正常情況下前輪的磨損情況會比後輪嚴重，發生爆胎的概率也大一些。
前輪一旦爆胎，車輛轉向將受到影響，很容易失去控制並發生側翻事故，所以大部分人選擇將新胎安裝在前軸上。
後胎主要的危險不是爆胎，而是車輛發生側滑和甩尾。後輪失去抓地力是造成轉向過度的主要原因之一，磨損較嚴重的舊輪胎顯然更容易失去抓地力。公尺其林就是基於這樣的原因才建議將新胎裝在後軸上。
經常開在擁擠的城市道路範圍內，車速不快，顯然甩尾的機率不大，而前軸爆胎引起的轉向失控顯然危險更大；而如果喜歡開快車，經常跑高速的車輛，「前新後舊」引發甩尾的概率遠遠大於爆胎的概率；還有就是後驅的車輛，濕滑天氣本來就容易發生甩尾，最好還是安裝在後軸上。
2樓：劉輝
理論上來說公尺其林要求後輪更新新胎是正確的。
實際應該養成每次啟動汽車之前，繞汽車一圈檢查輪胎和車牌照的習慣。
我從2023年到現在，駕駛不同品牌車輛行駛了有40W+公里，沒出現過爆胎的情況。
2023年一次出差在外面輪胎破了，幸好在城市裡，沒多遠找來人補胎，此後車上一直備有輪胎打氣和電瓶搭線。。。
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