1樓：叫我三聲何塞
中國汽油的品質問題。。。不過我們家有生產過積碳清+動力增強劑，在北京市面上賣過一陣子還不錯，主要是人力成本太大，合夥人也投機耍滑。如果你需要試用品，我應該還能幫你要到兩個試試。
我家親戚自己的Teana2.0L的用，大概百公里有的能到5.5個油
2樓：
我比車廠懂車系列.
1.每輛車發動機有不同的汽油型號要求，如果加了比要求標號高的汽油會有負面影響嗎（不考慮油耗）？ - 知乎使用者的回答
2.關於容不容易燃燒，可否查一下現代內燃機的燃燒效率？
3.關於高速不容易積碳：低擋高轉速和高檔低轉速對引擎的負面影響哪個更大？ - 汽車
3樓：楊有成
嚴格來說，積碳和燃燒是否充分的關係並不是那麼大。因此有人說高速不容易產生積碳、低速容易產生積碳，其實區別沒這麼大。關鍵問題還是汽油的品質。
前面說了，汽油都要加抗爆劑，大家要明白：同樣的工藝出來的汽油，標號越高，加抗爆劑就加得越多。目前汽油提高辛烷值的手段主要就是增加烯烴、芳烴、MTBE，可以這樣說，標號越高，其中產生積碳的物質就越多。
——摘自汽車之家一篇說客文章作者李發強
4樓：黑殼蝦
這個不一定，主要是油品裡面的實際膠質含量多少影響了積碳產生的多少。97的國標汽油和93的國標汽油，實際膠質標準應該是一樣的。
為什麼售價高的豪華車要用高標號的汽油？
杜鑫 首先可能要否定這個問題。豪華車未必會比廉價車對汽油的標號要求高。趨勢是 上產年代近的車型相對生產年代遠的車型汽油標號要求高。要加高標號汽油 需要滿足極端條件不爆震 過高的壓縮比和溫壓條件容易產生爆震 為了產生更強的動力 扭力 節油效果，需要很高的壓縮比以及渦輪增壓裝置等 年代近的車型比年代遠的...