1樓：
玩兒車不漂移怎麼行？難道是用來買菜人生嘛？讓我們摘掉牌照，帶上姑娘，風馳電掣，漂移起來，內心要有一種不服輸，永遠爭第一的速度和激情，乾死她！……這才是真正的勇士人生！…
2樓：洛鑫劍
乙個是地形因素，乙個是經濟原因。
因為日本是多山的國家，山路連綿狹窄，彎曲迴旋，在夜晚甚至是看不到出彎口，在這種情況下，抓地跑法就不是乙個上佳的選擇了。還不如漂移漂到出彎口。跟WRC裡面碰到道路狹窄的U型，之字形彎道用漂移一樣，要是用抓地的話要大幅度失速，出彎再發力。
第二個原因是因為日本經濟泡沫，大家都有錢，各路車廠三頭六臂，豐田本田馬自達鈴木斯巴魯三菱日產，都有自己的效能車。效能車是個很重要的因素，因為大家都不滿足於家用買菜車，就是各種輕量化大馬力的街頭車，孕育了這種文化吧，從頭文字D到WRC賽事
3樓：嗯呢
源於地形。日本國土面積小又多山。所以飆車族只能跑山道，車也更著重彎道效能。美國正好相反，地廣人稀，所以人們更喜歡比加速能力，類似3英里加速賽之類的。
4樓：陳潛龍
島中國人喜歡前置後驅車漂移，以為這樣的底盤設定可使前輪保持抓地力，後輪打滑從而抓地力很小，就很容易在過彎的時候出現轉向過度，為了糾正車輛路徑必須反打方向盤，這就是業內常說的反胎漂移，胎原意為呔，廣東話裡方向盤的意思。反胎漂移也是日本人所謂的正宗的漂移。四驅漂移一般叫高速甩尾，不叫漂移。
前驅車的漂移也有專門的說法。日本人把漂移分的很清楚。個人認為反胎漂移可能是車輛側滑姿態角最大，最能體現出橫滑的姿勢才日本人被立為正宗漂移。
漂移大片裡的車漂移過彎的時候應該是反打方向的
為什麼日本人熱衷於把東西做小？
資深吃貨 伊 用原研哉的話說。設計永遠是結合環境的。日本是乙個資源匱乏的國家，能研究的東西本來就很少，所以他們會把自己擁有且熟練的東西一再的完善。就好比日本的建築業，無論多少年過去了，他們在可再生資源建築，紙建築的探索上從來沒有停止過。是環境造就了這個民族精益求精的特點。而不是生來就如此。好比大城市...
日本人為何素質高
君公升 對日本人不能簡單用素質高低來評判，就像人們不會評判螞蟻的紀律性。大家普遍認為日本人紀律性高，但這不能等同於素質高。另外日本人羞恥感很強，但是內疚感很弱。 基督徒 日本人素質那不叫高，那是壓抑 軍事上是戰敗國，政治上被美國操控，經濟上失去的二十年，文化上武士道精神被閹割 中中國人是熊孩子，有個...
日本人為何評價丁汝昌為名將，評價很高？
十二樓五城 丁汝昌早年加入太平軍，投降後轉入淮軍。他與太平天國 捻軍作戰時統領的是騎兵，外界對他評價治軍嚴謹 作戰英勇。後來李鴻章建立北洋水師，專門提拔之前賦閒在家的丁。任命沒有海軍經驗的丁汝昌，一是因為丁之前打仗名聲不錯 左宗棠平新疆還想用他一起去 二是重啟舊部，賣恩於丁來使北洋海軍掌控在自己的手...