1樓：張波
體驗一下與乙個機械的「交流」和「互動」。
整車調校是評判乙個車好壞的最重要因素。而這個精神層面上的評判就是你和車之間的交流和互動，也就是你和車之間的默契程度。
出彎加油的時候，自動變速箱是否能拖住檔位等你完全出彎了再公升一檔；
懸掛是否能過濾掉小顛簸，傳遞會微小波動；
怎樣能通過加減速和轉向的配合，順暢的轉移車子在彎道中的重心；
這些細微情況車子與你的默契程度就取決於整車調校。
調校好的，你能很輕鬆的和車子配合上，達到游刃有餘的狀態；
調校不好的，你很難找到合理的操作方法，總是彆彆扭扭的。
好車的整車調校是眾多任務程師諸多年的經驗積累匯聚而成的，這是精髓。
不用激烈駕駛，日常路上開一會兒你就能感覺出來。
2樓：Insomnia
個人覺得，當你坐在一輛車的非駕駛位的時候，哪怕這輛車再貴，充其量也就是個工具，只有當你手握方向盤的時候你才會感覺到駕駛的樂趣。至於激烈駕駛個人覺得駕駛樂趣之一，駕駛樂趣的精髓我覺得是人車的互動。
3樓：一朵地上的雲
作為新手，開車很少，沒事愛玩會兒卡丁車，有時候一頓操作猛如虎，感受離心力和那點不起眼的青煙，偶爾的冬日暖陽裡我就慢悠悠的轉場地，權當消遣。
個人覺得樂趣是人一半車一半。
當你想慢的時候一輛舒適的大型商務或者靈活的小車是合適的，一輛輕點油門就推背的猛獸反而壞了心情，當你想虎一把的時候，顯然要來個運動點的，油門到底沒感覺且過彎感覺要翻車的那種肯定不行。
總結就是，你開著喜歡就好。
4樓：李申
可以我擁有過兩台神車
BRZ 直接路感低矮的坐姿後輪的動態都很棒STI 液壓助力帶來更直接的路感油門的響應速度幾乎是0 小的車身配上EJ207引擎簡直完美～
車子的樂趣在於靈活和溝通～
STI的話8代比10代好～
5樓：邵三歲
我開車的經驗麼，覺得車都是個工具，你開的順手就行。超車的時候我總希望屁股下是一輛法拉利。找停車位的時候總渴望自己開的是一輛smart。
出去效遊就希望搞一輛SUV來裝東西。要搞氣氛，仰望星空，安靜無聲，想乙隻手能做點別的事，請給我來一輛特斯拉X。開長途要坐很久的，我就選老凱迪拉克，後排完全就是個大沙發，配上那軟綿綿的減震，給我輛配上魔毯的賓士S都不換。
講到操控，操控的好與差往往與舒適度是相反的。效能車和家用車的差別在你踩下第一腳油門就能很明顯感覺出來的，像寶馬M3和320，CIVIC和type-r，找個機會去試駕一下。舉個不那麼極端的例子，我現在開的是底盤號E90的寶馬3系，底盤懸掛比較硬，坐上面路況一差就覺得硌得慌，現在家用車都會調的比較舒適。
我老婆在高駕上開的時候不知不覺過彎就過80碼了，但是開她自己的GLA，基本40到60，不然會覺得車子傾斜太嚴重。
6樓：蘭州特色
車評的都是論車，找的是車人合一的感覺。
酷、炫、穩、順…各種各樣的要求、各種各樣的體驗。
乙個不恰當的例子，西服、運動服、防寒服…人家好不易做成，怎麼也要炒熱市場。
車可以大大擴張活動範圍，並且車的行李箱又擴大了隨身包裹。
開門鬧市，閉門是家。自駕遊真是很好的體驗。我對工具屬性更看重。
7樓：Cygra
上高速加速從匝道並到主道，渦輪介入時「嚶嚶嚶」的聲音
減速時在停穩之前就切到空檔，做到完全沒有頓挫的停車
大雨天看水滴在風檔玻璃流過
8樓：Zhaoyang Wang
能夠從容應對激烈駕駛的車子也能應對日常駕駛，但是日常駕駛中有樂趣的車子在激烈駕駛下很可能會不知所措。
所以，日常駕駛中可以體會到駕駛樂趣，但是負責任的車評需要評價一台車真正的效能，只有激烈駕駛的情況下才能知道一台車的本來面貌。
一台車不能應對激烈駕駛並不妨礙一台車稱為一台「好車」，但是一台不能下賽道的車不配被稱為真正的「driver's car」或者「Engineering Marvel」。
我們不需要生活中的每一台車都是機械工程的經典，正如不是每個人家裡都掛著一幅名畫一樣。但是工程史上需要這樣的經典作品，正如藝術界需要經典的畫作一樣。
9樓：徒步旅行家丶
剛提了一台coopers，感覺這台車心情好的時候開就是各種駕駛樂趣，原廠素質超高。心情不好的時候開就是這破車怎麼這麼顛，這麼硬，這麼重，這麼吵，這麼不能裝還這麼貴……
10樓：pc yang
開過1.8的老COROLLA跑山路，爬坡油門踩到底都不帶動的那種。豐田車儀錶盤上有個eco的指示燈，在一定的轉速區間就會亮起，開這一路全靠看這個燈找樂子，eco燈一亮，就賊雞兒開心
11樓：小貝
開著車，後排坐著老婆和兩歲的丫頭在嬉笑著，說著她們之間才能聽懂的笑話，聽著他們的笑聲，我頭都沒回也不能回。嘴角流露出一絲微笑，不管開的什麼車，這就是我開車最大的樂趣。
12樓：UNIMOG
樂趣？為什麼一定要通過激烈駕駛來尋找呢？
開手動擋，每一次平穩公升擋成功，降檔補油，保持轉速穩定去下坡，就是樂趣。
當你的平均油耗下降0.5公升，就是樂趣。
當你把車保養一遍，又把車子恢復到比較好的狀態，就是樂趣。
當你把一輛車開了30萬，50萬，一百萬公里無大修，就是樂趣。
13樓：布衣村長
籠統的來說，可以。超車的時候很容易體會到車輛的動態效能，這是個綜合體驗，不單純是快慢，也包括所謂的操控，不同的車輛日常駕駛感受差別會很大。
雖然操控不同，駕駛感受不同，但是我不認為日常慢慢開操控好的車能上公升到樂趣層面，最多也就是開起來順手一點而已。比起操控，加速性在日常使用中更重要一些。
個人駕駛經驗的話，我要說在馬路上我不會飆車，但是超車會給大油門是很正常的，興致好的時候偶爾也會用運動模式跑跑，但是不會隨便超速，一般都是紅綠燈盡量停在無車的車道，起步的時候可以很快的跑出去，跑到限速就收腳，不過講道理我這樣做通常並不是為了刺激或是飆車，好處在於有可能能趕上前乙個綠燈，比較省時間。
14樓：Project Moto
需要嗎？不需要啊，心平氣和開開就有樂趣的呀。
15樓：康賤貓
在我記憶裡，能讓我在駕駛座上露出笑容的時刻不多。
第一次是用普桑去蹭了惡意加塞的Tiguan時，我笑了，因為我不用修車，而對方卻要去鈑金和噴漆，耗時耗力。當時內心充滿了竊喜。
第二次是開福克斯rs第一次用漂移模式的時候。車尾甩起來的那一剎那，嘴角也跟著翹了起來，這感覺實在太奇妙了。
第三次是開奧迪rs3在紅綠燈地板油的時候。隨著綠燈亮起，一腳地板油瞬間加速至道路限速，後視鏡裡看到兩邊的車甚至還沒越過停車線時。
當然，日常代步的話我也時常會給自己找點樂子，不過畢竟也算是苦中作樂。堵在高架上哪怕給我一台保時捷恐怕也開不出樂趣來吧。
所謂的樂趣，在我理解中就是那種平時做不到的或者偶爾為之的事情。沒駕照的時候，能摸摸車也算是樂趣，而在真正擁有車以後，日常代步所觸及不到的極限邊緣則成為了駕駛樂趣的切入點。
給我的感覺就是，樂趣的閾值會隨駕齡逐漸公升高，就好比再好吃的食物，每天吃的話終有一天會膩一樣。當你認為日常代步不能帶給你樂趣的時候，或許賽道還有一線可能。
當然了，以上這一切的前提是你熱愛駕駛。
16樓：缺覺的小道道
坐在速翼特里寫剛剛得到的答案，能。
今天早晨還在想，我的車就算激烈駕駛，也就6MT能帶來點兒樂趣。在技術日新月異的時代，再強的動力也會隨著時間的流逝泯然眾人，況且我還沒幾匹動力。沒有後驅或者能漂移的四驅，好意思談駕駛樂趣？
再加上看 @康賤貓 老師成天秀FOCUSRS，炒雞想買啊。然而，十五分鐘前突然就不想買了！
作為一名山村老屍，放學後在校門口路遇一台RS。面對學校不遠處集市上擁擠的路況，同樣大的空兒，我鑽過來了，他沒過來…感到一絲猥瑣的樂趣(lll￢ω￢)
17樓：李民
我覺得我擁有過的每一輛車都很有樂趣。
十年老三菱，都快報廢了，手動2擋6000轉，手剎漂移，肆意放縱一點都不心痛，很有樂趣。
舊Excelle1.6T，油門到底266NM扭矩，跟野馬的434扭矩不一樣，雖然同是美系肌肉，但Excelle是一種慢慢爬公升，然後突然爆發，帶著一絲不安全的脫韁感，很有樂趣。
移動臥室賓士E級，時速180穩如高鐵，到了山頂把遮陽簾一拉，前排一推，在無敵後排自由奔放地"震"起來，很有樂趣。
不要老是想著換車，試，換，租，蹭，體驗的途徑這麼多，就非得賣車？有時候遠遠的看著自己的愛車，想想它的優點，就會覺得，跟你在一起，我沒羨慕過任何人。
18樓：魯超
首先，一台車的樂趣分為好多種啊，駕駛樂趣只是其中一種。安靜舒適是不是樂趣？非常棒的音響是不是樂趣？甚至，開豪車被人高看一眼也是一種樂趣？
其次，就算駕駛樂趣也並不意味著必須要把他push到極限。比如E90沉重精準的轉向，AXELA乾脆利落的變速箱，奧迪A8高速的平穩安定。輕量化四輪四角的小車MINI，一上手就能感覺到那種緊繃甚至有點神經質的特性，水平對置+後驅的86，稍微多給點油車尾就開始不安定的滑動......
這些都是駕駛樂趣啊。
最後，至於進入封閉路或者賽道的駕駛有沒有必要呢？我覺得當然有必要。極限表現也是一輛車完整屬性的一部分。
1.一輛車主觀駕駛體驗和最終的客觀圈速表現有時候並不統一，圈速測試能得到更多客觀的資料。舉個例子，AXELA轉向好，地盤好，手感好，人車合一。
飛度重心高，轉向假，開起來無聊，但就是賽道裡就能吊打你AXELA。
2.一台車的極限表現，也能部分的反應出這台車的主動安全性。
3.賽道這些封閉場合才能測出一台運動車型的極限，而不少消費者是很看重這些極限表現的，他買一台運動車型的需求之一可能就是週末去跑賽道日。
4.如果汽車測評只測一台車運動車型在城市低速的手感，那誰不能測，你去4S店試駕5分鐘的固定路線就好，還用看測評？
19樓：吾本友雷
一台車的駕駛樂趣，從俠義的理解上來講，是針對於特定人群。也就是那些喜歡激烈駕駛或者越野駕駛的人而言。他們認為駕車就要激烈駕駛，什麼都體驗體驗，這樣才能找出這台車的價值和效能，用來（裝B）。
從廣義的理解上來看，駕駛樂趣要區分什麼樣的人群和物件。好比絕大多數人提車之後，主要就是用來買菜，代步，商務辦公，那麼這個時候車輛的舒適性和功能性就反映在對於車的體驗樂趣上。俗話說的一樣：
車子好開，小毛病少，能夠滿足我的日常需求。這對於大多數人來說才是一台車真正的價值所在。
能不能分享你和寵物的合影
不愛甜品的菇涼 狗狗們很可愛啊，我以前就老覺得以後要是不結婚就養兩隻小寵物陪伴我鄭秀文的 寵物 我覺得歌詞寫的很好啊，很有那種溫馨的感覺習慣了熱愛 從來不覺得我會被期待 你卻會給我 隨時乙個擁抱心花滿開 靠在門前為我期待 賣弄著小可愛 已令人完全 忘掉為何感慨 就算再重要 原來緊要不過抱在懷內 對你...
能不能坦誠細膩的說出你自己有哪些為人知不為人知的多面性？
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能不能幫我推薦一台玩lol和cf不卡的主機，預算2100左右，也就暫時玩一段時間？
誠信肥宅高小冷 只打LOL？9100f散片 華擎h310 800左右散熱紅海mini 40左右 顯示卡750ti 200左右 固態冬至tr 200 480g 400左右電源鑫谷靜音王175元左右 記憶體台電A30 2666 8g一根 180左右機箱積至辰光 89塊錢 合計1884元左右，不會超過20...