1樓：張多多
1.個人認為造型不如EXALT Concept好看。類似造型的日行燈雷諾科雷傲或者凱迪拉克XT5都已經量產兩三年了。
PSA造型法中國人迷之自信，包括DS品牌的DS7，個人覺得外飾都有點偏激。（PS：個人認為現代起亞下一代產品造型也開始要走下坡路了，尤其現代。
）2.PSA策略問題，賓士是先有新一代S才把設計下放到C，所以C號稱小號S。先上C4世嘉，然後再推出的C6是大號C4 世嘉？
同理508是大號308？不利於銷售推廣和品牌形象。
3.國內賣的好的B級車至少經歷過兩代，比如邁騰帕薩特雅閣凱美瑞天籟索納塔，K5也才第二代在售，口碑需要市場積累。508這才要換第二代，加上東風標緻羸弱的營銷，銷售遠景不會好。
4.無技術優勢。大眾最早引進TFSI和DSG，通用已經鋪好自研9AT，馬上上市的本田雅閣也有自家10AT，PSA為中國汽車市場帶來了什麼？
可以預見的508還是那套1.6T/1.8T+6AT，為了應付雙積分加套混動但不會走量。
所以包括未來PSA重返美國市場我個人也不看好。
2樓：nino
如果說中國產的話，除非東風標緻大換人，否則再好的車也火不起來。同感知乎上一位朋友說的，其他品牌靠旗艦車型拉動影響口碑。標緻靠低端車型拉動影響口碑。
這兩年東標過分追求單車利潤，減配太過嚴重，一步步敗光307時代積累的口碑，加上糟糕的市場營銷、質量控制、技術更新優化，不用想也能預料新508的銷量。
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