1樓：牽手
看到「穿越」兩個字，我真的有點腦洞大開，開到腦殼疼的程度。似乎在所有的話題當中，「穿越」是聊得最多最火熱的話題之一也是眾多小女生夢寐以求的奇遇。
還好，樓主提到的只是穿越到清朝，而不是明朝或者更早以前，至少清朝時世界上是已經誕生了汽車了，雖然不怎麼先進，但在當時擁有一輛汽車那是不得了的事情，那可是身份和地位的象徵，即使有錢也不一定買得到。當然，當時的大清國還沒有生產汽車的能力。
要說到是選擇騎馬還是開汽車送600裡加急文書，這要考慮到很多方面的影響，其最後的結果肯定就是看誰能最先把文書送到目的地了。
600裡的距離按現在來說，不長不短，不遠不近，高速的話也就3、4個小時的時間。如果在清朝，肯定是比較遠了，不管是騎馬還是開車。
要我選擇，我肯定選擇開車，畢竟不管路況怎麼樣，在清朝能夠騎馬的路況基本上還是可以開車的，特別是通往衙門的路，更不用說是通往京城了。既然汽車可以上路，為啥不開車？
開車唯一需要考慮的就是在驛站有沒有燃油的補充，萬一中途車沒油了，那就看戲了。不過這是在清朝，清朝末期在大清國已經進口了部分汽車了，城鎮區肯定有燃油補給的地方，鄉村就不好說了！
2樓：無傷
乙個小常識，古代都有驛道，馳道，有專人打理，路況沒問題。晚清汽車就已經進入中國了，開得好好的，哪些說在清朝一公里都開不了的，哪來的底氣胡說八道。
3樓：王書聰
啟奏我主萬歲：全國各地道路破損嚴重，是否再給交通局道路養護部門撥點兒銀子？
穿越的時候是不是一併把加油站、維修廠、柏油馬路、交通地圖等等行車設施和相應的零配件，技術工人全都帶上？否則別說六百里，一里你都開不走！
汽車是工業化的產物，是集合人類智慧型和力量的組合體。小到雨刷器、方向燈，大到發動機變速箱，從潤滑系統、剎車系統到傳動系統，哪乙個不是工業化和科技發展的產物，上萬個零部件組合在一起，各個零件的壽命也不盡相同。有必損件，有易損件，沒有相應的保障措施，輪子很難轉起來。
就題論題，單單為了六百里加急而穿越時空一下，以當時的道路路況，就算你開的是四驅越野車，帶足了燃料，就一條：什麼山地輪胎也承受不了坑窪不平的泥濘路況。
到時候車壞在深山老林，前不著村後不著店，別說加急文書送不到，你連喊媽都沒人聽見！
4樓：Vincy
應該會選開車。開車不受風吹雨打，有空調冬暖夏涼，開車也比騎馬輕鬆，速度也快很多。騎馬的好處就是比較靈活，可以走小路，崎嶇山路也能走。
馬還通人性，畢竟是個有生命的動物，路上可以當個啞巴伴侶。儘管如此，還是覺得開車更舒服。
5樓：英子001
還用說嗎？如果有汽車，誰還去騎馬呀？
首先說下騎馬和開車的利弊。
騎馬是古代最主要的交通工具，汽車是現代最主要的交通工具。從古代到現在，歷史是不斷進步的，這個進步，就包括改騎馬為開車。這是大的方向。再說具體的事情。
先說下騎馬，我們在電視裡，看到那些騎馬的大將軍很威風的，而其實呢，如果是夏天還好，冬天騎馬，那得凍死狗了。騎馬可沒有什麼能遮擋風雨的東西。再冷也得坐在馬背上，還得防著馬不開心了，直接不聽主人話。
而且古時候600裡加急送文書，那可是好幾匹馬換著騎的，馬是動物，也是會累的，所以也要休息的。
開車就不同了，只要加滿油，你想開多久就開多久。而且人坐在溫暖的車子裡面，不會受風吹雨打，和騎馬相比，開車不要太舒服。
最後，開車的速度，騎馬怎麼能趕上呢？在高速上，開車可是能隨便開120碼。就是普通的公路，那也是60碼以上。騎馬如果要跑上這樣的速度，太難了。
6樓：過江東
當然是選擇騎馬啦。
那個時候不要說600裡加急了，800裡的加急都是快馬驛站去傳遞的。
可能會有很多的年輕人去選擇開車。也就是沒有考慮到當時的路況問題。
那個時候沒有汽車，也就沒有適合汽車路路暢通的大道。沒有道路的時候你只能棄車去步行。兩條腿應該永遠沒有，四條腿跑得快。
再一條就是幾乎是所有兩條腿能走的路，大部分都是和四條腿兒也能通過的。就連當時六宮粉黛無顏色的寵妃，要吃那個新鮮的荔枝。都是紅塵一騎飛奔而來的。
當時那種木輪車走的路。應該還沒有同軌道到現在汽車所能夠順暢通達的執行規格。
為了保險起見。還是選擇縱馬馳騁的方式。這應該也是很多現代的青年的乙個夢想吧，遍踏青山綠水，邊賞藍天白雲。公私兼顧悠哉悠哉……
7樓：大膽
想想騎馬和開車兩者的速度，再考慮下舒適度，如果非要選擇的話，相信絕大多數人都會選開車。
先不說騎馬有多累，要受多少顛簸，光在馬上不停的集中注意力，還不能休息吃東西，超高度緊張，就會有不少人打退堂鼓。
再加上如果碰到惡劣天氣，凜冽的寒風刮在臉上，鵝毛大雪落在身上，如果是夏天，酷熱的太陽曬著，不停的流汗，就像剛從水裡撈出來，或者暴風雨天氣，豆大的雨滴不停的拍打你的臉龐等，你會怎麼選？
雖然開車也需要集中注意力，但首先車速就比騎馬快，再緊張再著急，這些惡劣的天氣所造成的影響也會比騎馬小，如果下大霧的話，騎馬能見度一樣很低，開車還能加個燈光，還能加分。
另外，古代的八百里加急，如果是幾個人拼命騎馬，累死馬事件是常見的，車卻不會。幾個人輪流開車的話，還能休息一大會兒呢。
8樓：紅燒獅子不搖頭
瀉藥人在馬場，剛下馬
我絕逼不會騎馬，騎摩托都行，也不能騎馬，跑的太「慢」了，馬是活物，要吃喝拉撒，會累會傷。
我的馬友，一群人騎馬旅行，汽車開三個多小時的路（二百三十公里）他們硬生生走了五天，當然不是加急的騎法，還包括晚上休息。
這樣屁股直接磨破，技術再好也經不住這麼幹。馬能不能行暫且不說，人是絕對受不了的。
但是汽車就不一樣了，六百公里嘛，你都穿越過來了，就不能多帶點油嘛，整個Jimny，你想去哪就去哪了
9樓：喵喵喵
清代的時候就已經有汽車了吧！這還需要穿越過去嗎？但清代的邊關的加急檔案還是用馬來送，可能因為汽車在那個時候並不是交通的首選項。
顯然從信使個人的舒適度來說，開車比騎馬舒服，但那個時候的地理環境不具備開車的條件吧，那個時候中國人口才多少，很多現在發達的省市在清朝的時候還是蠻荒之地，一毛不拔，人走的路都沒有，更何況是車的行駛道路。那種情況下，就算有車，有人會駕駛，也有足夠的燃料，那路呢，怎麼走？總不能帶上一車人，碰到車開不過去的地方就即時搶修一條道路吧？
馬就不一樣了，只要有點鄉間的小路馬基本就能通過。而且那個時候有專門的驛站來換人換馬，讓信使在送信的途中能充分的得到物資的補充以及人和馬得到充分的休整。所以，在清代，汽車送信取代人馬送信是不太現實的。
行開車送信也不太可能。
10樓：虞少白
我選擇開車！
我們都知道，在清朝的話經常看到電視劇集中有信使的600裡加急送到宮裡的文書。正常情況下，通往各個地區都有主要的官道，而每個城池都有城牆來圍護，送信的官差在一路上會有很多的驛站，可以適當的休息和換馬。遇到緊急的信件，一般是要跑上幾千里路，走上好幾天。
表面上看起來「600裡加急」很輕鬆似的，實際上坐在馬背上並沒有坐在辦公室的椅子上舒服，何況要騎行一整天，那叫乙個累！所以，這個信使不好當。
而開車就大不相同的。速度比較快，600裡折合也就是300公里，正常行駛開車也有60KM／小時。一天駕駛10小時可以頂你騎馬兩天的路程。
速度快，坐著舒服。如果是自動駕駛的話，還不用費勁。
而對於清代的道路寬度來說，馬車都可以通行，汽車的寬度也並不是很寬，1公尺6左右，道路要求並不高，若是山地情況比較多，越野車可以應對各種複雜的路況。
整體比較下來，還是開車比較高效率！
11樓：一外輕煙
我們先來告訴大家乙個概念，那就是古代六百里加急有多快?六百里加急在古代一般是要求兩天內將訊息送達，在那個除了水路只有騎馬的年代，放到現在都能夠去挑戰吉利斯記錄，千里馬始終只存在於傳說中，在這個傳遞訊息的過程中要求風雨無阻，所以不管遇到任何突發情況，都不能停下傳遞訊息的腳步。
驛站是國家專門負責收集和傳遞情報的地方，全國各地的重要關口幾乎都建立了驛站，而八百里加急也是跟著驛站的路線在跑，驛站的作用很大。
在這個傳遞訊息的過程中，馬匹和人都需要休息，只要到了驛站他們就能夠停下來休整，和別人換班交接，並且可以飽餐一頓補充體力。而且在每個驛站都有專門準備的馬匹，就是為了提高八百里加急的效率，傳遞訊息的這些人也有了更多的選擇。
600公里開汽車需7小時左右！全程一般跑高速平均時速能有120公里。
但是考慮到古代沒有高速，所以我選擇開車。
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