1樓：掉毛
磁懸浮的原理就是利用乙個磁體和另乙個磁體之間磁場的作用力使得磁體克服重力，達到懸浮效果。
磁懸浮的應用前景目前來看比較靠譜的是磁浮列車以及飛輪儲能。這兩項技術都較為成熟開始了商業化的腳步，當然，目前來說商業化還沒有完全成功。
磁浮列車大致分為高速磁浮和中低速磁浮。高速磁浮的時速在三四百公里每小時以上。中低速磁浮的時速在一百六公里每小時以下。
(這個時速分界線比較模糊，時速兩百公里的肯定也是中低速磁浮，但是目前設計的中低速磁浮好像沒有這麼高的時速)。
高速磁浮有使用常規導體和超導體兩種方案。使用常規導體最大的問題在於發熱。使用超導體最大的問題在於超導體需要處在低溫環境中。
這兩大問題導致建設成本太高，阻礙了商業化的腳步，目前這兩大瓶頸都沒有高效地解決辦法。
個人不負責任地猜測，突破瓶頸的未來在於發現一種能在常規環境下保持超導狀態的超導體。之前記得有乙個華裔科學家發現兩層石墨烯之間角度為1°時能夠在常溫下成為超導體(憑藉記憶，不準確)。但是這個技術同樣沒能商業化。
關於飛輪儲能不是很了解，大致原理就是電網能量過剩時給飛輪充電，飛輪旋轉講電能轉化為機械能，飛輪用磁懸浮給它浮起來抽真空來減小摩擦的能量損耗，在電網能量不足時用飛輪給電網充電，講機械能轉化為電能。
飛輪儲能方面的技術中國以前都是軍用，最近兩三年開始推廣到民用，民用的飛輪儲能技術主要還是變電站用的多，體積比較大。
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