1樓：
這個是會改變的。
首先假設卡車質量為，鳥的質量為，把卡車停到乙個稱重儀上邊，把鳥和車當做乙個系統，鳥不飛的時候顯示的肯定就是。
當鳥飛起來的時候，還是對這個系統受力分析
畫圖工具畫的，原諒我把鳥畫成球………………
這時候卡車和鳥受到重力和，向下，卡車受到支援力N（圖上忘標了……），向上。這時候鳥因為要從靜止往上飛，所以會有乙個向上的加速度a，現在，想想牛頓老人家臨走前說過的話吧：
系統受到合外力=系統內各部分的質量其對應的加速度
所以，我們以向上為正，外力有重力和支援力，有：
稱上顯示的只會是N的數值，所以這個時候N就成了：
如果加速度向上，測得的重量會比實際重，向下則會比實際輕。
千萬不要覺得我多嘴：N的變化與鳥飛的方向無關。加速度方向和速度方向是兩碼事。
看到有人說因為是乙個整體所以不會變之類的，可以想一下站在體重計上站起來和蹲下去時候體重顯示的變化。
實際情況的話，不管漏不漏氣，呃，漏不漏風，測重都會發生變化，只是漏風越多，鳥撲騰造成的影響越小，所以實際情況下，如果鳥不碰到四周地在透風的籠子裡飛，測出來的就只有卡車的重量了。
2樓：心齋
如果卡車是封閉(完全封閉)重量是不會變的，把鳥和卡車看成乙個整體，那麼自身內部的變化不會引起重量的變化，就像你喝了可樂，只要你不打嗝，或者還沒打出來你身體的重量就不會變。 但是如果卡車不是封閉的，那麼重量會減少，這個時候卡車和鳥就不是乙個整體了。
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