1樓：
深夜回答，首先肯定的是，交運a＋跟本科生關係不大，但也不能說沒有關係。
本人交運老狗。交運和交工本科階段就業差不多。
交工本科出路一般有幾個
1.深造，大約34%，（我學渣沒成功）。
2.工程局（不推薦，工程局主專業是土木，你個交運的去那，沒技術我看不出有什麼前途）
3.選調，選調這條路交運走得不多，但是之前之所以說交運a＋跟你有點關係是因為選調。眾所周知，交運是一流學科，但是我估計以後選調有這種傾向，雙一流高校不限專業，一流學科學校只能一流學科學生報名，參考河北。
選調來說是乙個起薪不錯但前途非常不明朗的工作，本人也是走這條路。
4.鐵路局（鐵路局剛開始5年將會非常痛苦，不僅要倒班並且工作氛圍比較差，你可以試一試打遊戲通宵的感覺就像路局倒班。但是5年後，技術到位，一般都會走機關或者行調，前者比較舒服，後者錢多。
所以說必須耐得住寂寞，p.s.本人家裡比較了解大鐵，本人也是非常贊成楊總上台後的這項改革，本科生三年基層。
在路局，技術不行憑什麼能管理好手下的人，憑什麼別人服你，你何德何能直接當站長。）
5.地鐵（我也了解過，地鐵珠三角的比較有錢，佛山到手12w，廣州＝1.5×佛山，深圳＝2×佛山，同級別情況下是這樣的。
一般都能走管理崗，佛山一年後不倒班，廣州深圳不詳。地鐵比較舒服相對於大鐵來說，但是待遇比大鐵少一點）
對於計算機，我理解是不走大廠意義不大，走路局資訊科技所發展空間不大。估計你想轉就是衝著大廠去的。在大一的時候應該會學程式設計，我覺得你如果連程式設計都學不好，還是別轉了。
我是第一次在知乎回答，我也不知道說得對不對，如有錯誤，請賜教，然後輕噴。
說了這麼多，我估計我已經暴露身份了
2樓：幾處喧囂
轉吧，這是時代趨勢。別看他們說什麼交運A+。這種評分，起碼對你的就業意義不大。
交運和計科，不說雲泥之別，也至少是關山難越。我自己就是交運，然後保研繼續交運。曉得這個專業的狹窄。
3樓：
現身說法，16級物流轉計科。
要是你想本科畢業去BAT的話，你的技術得本科瘋狂打磨，還是比較難。但現在計算機處於風口，找到不錯的工作還是比較簡單的。
計算機保研真太卷了，卷得過就衝。另外交大計算機保研情況其實不甚理想。
4樓：
讀什麼專業其實最後都是要面向就業的。
說起計算機，你想到的就業情況肯定都是什麼BAT、華為之類的大廠，年入幾十個大波妞。說起交通運輸工程，可能還有點不太清楚是幹嘛的。
從圖中可以看到，交大的同學畢業之後，基本都去了中鐵XX局這樣的國企。當然，在這個圖上面還有乙個資料沒有列出來，就是交大每年讀研究生的人數。我們按照20%公升學率計算，差不多50人。
交大計算機學院本科生的就業去向可能和你想的有點點出入。
計算機能去中鐵XX局這樣的國企，交通運輸工程也能去。但是，交通運輸工程有個比起交大的計算機有個很大的優勢，交通運輸工程是有報考緊急選調生資格，而計算機沒有。
計算機這個專業的就業去向，你應該都很了解了。除了公升學，去向最多的還是國企。如果你想畢業就去BAT這類的大廠，難度還是很大，需要付出相當多的努力。
5樓：
計科太卷！！
如果你在本專業的成績能保研轉了之後未必能保了我見到很多本專業保研轉了之後保不了的。
如果你是計科大佬就另當別論了。
6樓：松平元信
轉。交大的交運雖然學科排名高（貌似全國第一？），但是整體就業不行，薪資偏低，是個夕陽產業。
計算機畢業了薪資很高，是個朝陽行業。
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