1樓：水影
跑車最早的英文應該是sport car。hyper car什麼的都是新詞兒了吧。
跑車的重點在sport， 賽車運動。從卡丁車到各級別方程式再到頂尖的拉力賽 gt賽和f1。拉力賽暫且不說，跑車絕大多數情況下是在平整的鋪裝路面上行駛的，我們就拿方程式和gt賽車來模擬。
這兩種賽車運動的核心就是極致輕量化、低重心和高下壓力。 我理解的跑車就是以打造可以上路的f1和gt賽車為目的的汽車。
目前能做到這些的還是只有燃油車，輕量化這一點，電車已經被踢出sport的圈子了。
2樓：遊戲庫
張三累了一天下班想去放鬆放鬆，就去了某不正規的洗浴中心點了兩位小姐。
第一位看上去年紀輕輕，顯然幹這行沒多久，容易「緊」張，所以張三沒多久就完事了，也正是因為年紀小，害羞，整個過程沒發出什麼聲響搞得張三非常鬱悶。
第二位看上去雖然年紀比第一位大了幾歲，可身材好風韻猶存，各種配合相當融洽。最重要的是，隨著張三的動作幅度，音調也會隨之變高，讓張三愈戰愈勇，體驗感滿分。
3樓：可以寫書的人
電動車就是乙個工具，工具只有好不好用。你說了跑車，既然是跑車，自然不是工具，而是玩具，電動車是乙個很好用的工具，以後可能會逐步替代內燃機汽車，但卻不容易代替做為玩具的跑車。
君若不信，可以看看現在的電單車和電動自行車，我作為電單車行業的老兵，是眼看著電動自行車取代電單車這個行業的，現在電單車就是個玩具，現在電單車銷量已經降到原來銷量的5%。但作為玩具會長期存在，除非以後電動汽車太多，內燃機車足夠少，沒有加油站了，內燃機車跑車才會被取代
4樓：
跑車能把內飾拆掉就為偷出100克重量
輕了慣性小，控制變數下過彎需要的向心力小，同樣的動力加速度大，意味著發動機、輪胎和剎車相對要求都可以小一點。這都是高中物理知識。
電動車到好，不管有沒有能量先給你一大塊電池懟上。這個重量鬼見愁，真的
5樓：碟片專收
因為都是老東西在敲鍵盤。
等著這群老東西過世後，年輕人不復記得燃油機這種古董，就像目前這群老東西不懂騎馬餵草，縱行千里。
老東西只會開著那個轟隆隆的吵死人燃油機到處找加油站，臭屁熏天，汙染環境。
和百來年前那些砰砰砰直冒黑煙的燒煤蒸汽機一毛一樣的落後愚昧還有頑固不化。
不信的看官可以開寶馬和特斯拉到一群小孩子面前，不管是農村還是城市，看看他們是不是見到特斯拉更加目光專注，歡呼雀躍，大聲喊出，看，那就是特斯拉。
6樓：LrL100
現階段的確是沒有什麼拿得出手的電動跑車啊，這個跟信仰沒關係，大家拿錢投票。
不過以後會怎麼樣就看電車技術怎麼發展了，也許哪天電池技術突破了就是另乙個天地了。
7樓：禁與千尋
這就和食物一樣，光講營養就不實際了
所謂效能，是結合別的因素一起考慮的，而不是單獨燃油車有乙個好處，就是有聲音。
很多喜歡車的人，喜歡的也是發動起的轟鳴。
這才是所謂的效能。
不是所有人都是開車去競逐的，也不是所有人追求極速。
而對於不在乎的人，很大的缺點也不是缺點
但是對於在乎的人，你這個缺點就足夠放棄了。
8樓：1P和1N
電動車是低功率高扭矩，跑個零百好看
如果讓它持續以100千瓦的功率輸出。
100千瓦的電線多粗見過沒？加上絕緣層，得20公釐往上，還得至少兩根。
然後還要散熱。電池要散熱，電線要散熱，電動機當然也要散熱。
不然分分鐘燒給你看。
而100千瓦是什麼概念？
1.6到1.8排量的汽油車的峰值功率。
所有說電動車好的同學們。
麻煩拿到電動車，上高速以120開個三四個小時，你就知道這貨只能在市區買買菜而已。
9樓：王大飛
什麼叫唯一的短板是電池？
我都可以說郭*明是可以進NBA的明星選手，可惜唯一的短板是身高，要是有2.5公尺就好了。
能不能一天趕路1000公里
電動車基本很難做到。
油車而言。很輕鬆
如果是高速，更輕鬆。1500都有可能。
別說1000了。800公里都夠嗆。
真把速度放開了。電動車更耗電。充電時間更長你如果是要驗證，
電車城市舒適度超過油車，這點，毋庸置疑。
但是還是要考慮試用場景。
比如，貨車司機，經常2地來回走。家裡沒有充電樁。或者公司沒有充電樁。
山路非常多等其他情況。
叫我說，僅僅是買菜，小區內逛街，逛公園，電動自行車才是無敵的。
10樓：mike qi
1、電車是趨勢，
2、目前油車優勢明顯
3、現在中國推電車是為了能源結構安全，減少石油依賴。其他都扯淡。
4、我也不贊成把石油都拿去燒了，因為石油最有價值是作為化工原料，燒石油太浪費了。
不過，開車用車養車，現在（2023年12月）還是油車舒服。
11樓：losuniverse
因為花了那麼多錢，你得堆料給我看啊。
內燃機我好歹能看到那麼大一坨發動機以及花錢堆出來的感官上的衝擊。我能吹我這台機子多少缸，多少公升，怎麼排列怎麼增壓。
電跑車……難道我去和別人比我的輪轂電機大？我的電池容量高？我的電子元器件都是大廠的？我的車內pad比你大？這個和比手機有什麼區別？
跑車是帶奢侈品屬性的，必須有附帶的門檻和讓人吹逼的資本。極端點，這就好比機械表和電子錶嘛。
12樓：穿越北美的拖頭
反正我有滬牌，我還是會買油車，如果再買一輛電車的話也只用來市區通勤而已，電動跑車還是算了吧？電池的死重就毀了！無非就是頭段加速爽一下！
13樓：某涉世不深的萌二餅
問題就在於這個1000馬力的電車跑上紐北還沒有07年470馬力的車快。
效能車文化發展了這麼多年，大家對效能車的喜愛不是單純的誰馬力大，誰推背感強這麼簡單。效能車帶來的是全方位的感官享受，發動機高轉下的轟鳴聲，變速箱換擋時帶來的強大衝擊，這都是感官享受的一環，這兩樣都是電動車都給不了的吧。
改裝，個性化也是非常重要的一環，公升級強化內燃機的方式太豐富了，怎麼折騰的人都有，也是放飛想象力的乙個途徑。電動車怎麼公升級？換大容量電池，換大功率電機？
那這和小時候玩兒四驅車有什麼區別呢？人家四驅車還能自己動手纏個馬達呢。
隨著配套設施的完善，電動車可以作為高效動力，經濟節能，智慧型便捷的代步工具。但是效能車這種東西一直都和「可玩性」繫結，目前看來，電動車缺少這種可玩性。如果你非要說「更智慧型的車機」也是可玩性，那我建議你買臺PS5接在85寸的4KOLED電視上躺沙發上玩，那肯定比任何智慧型汽車好玩。
14樓：yuli
從審美角度來說，喜歡跑車的人對於好壞的判定標準和大多數人不太一樣。所謂的聲浪不過是噪音的一種，就是汽車在罵街，而買跑車的人覺得聽罵街很過癮，並不在乎對旁人的打擾。
從現實角度來說，跑車對動力和操控的要求決定了它的高耗能和低自重的屬性，而目前燃料的補充時間與充電時間不在乙個數量級上，當然是燃油車更適合做跑車。
但這只是目前，以後不一定，電動機的驅動特性遠遠好於內燃機，電傳動很早用於內燃機火車，很多人不知道內燃機火車真正出力的是電機，內燃機只是發電用的。電動汽車雖然重，但配重卻遠比燃油車更平衡，調教好的純電動車，過彎姿態既不推頭也不甩尾，多少燃油車設計者夢寐以求的操控卻讓電動車做到了。
高效能電動車更大的優勢在於低成本。對於普通家用車，電池成本很高，超過了發動機變速箱，但隨著汽車功率的提公升，內燃機的成本越來越高，電機的功率成本低的優勢就越發明顯。比如，百公里加速9秒的電動車需要10萬以上，百公里加速9秒的燃油車可以不到10萬；而百公里加速3秒的電動車只需要30萬，百公里加速3秒的燃油車則需要100萬以上。
所以，純電動汽車的推廣可以讓更多普通人享受高效能車。
15樓：我心遺忘的節奏
就像機械表一樣，機械表精準度根本打不過10塊錢的石英表
但是現實你是知道的
另外就是這是乙個慣性，畢竟燃油車都這麼多年了，意識裡還是不太接受電車
16樓：
雖然現在F1的聲浪不行了，但聲浪還是汽車靈魂，不可或缺。哪怕就是拖拉機，沒有了聲音彷彿就感覺沒有勁兒了。而且電動車的技術，並不是所謂的創新，只是打著創新的旗號罷了。
而且我敢打賭，100年後內燃機一定還會存在，但電動車會不會被更高階更清潔更科技的能源動力所替代那就不好說了。
17樓：Leo
很簡單，因為燃油車沒有續航焦慮，這個續航焦慮不是指能跑多少公里，而是充電難的問題，充電樁太少，充電時間還很長，體驗大打折扣，尤其是跑長途，啥時候電動汽車5分鐘之內充滿電，充電樁和加油站一樣多，信仰燃油車的人就不是大多數了
18樓：挽她肩i
路虎神行者2柴油版本好，因為汽油機本身造價就比柴油機高，柴油版本動力強勁，省油！畢竟在乘用車領域，汽油機還是主流！但是在不久的將來，搭載柴油機的的轎車，越野車會越來越多，就像渦輪增壓會逐漸取代自然吸氣一樣！
19樓：
我很好奇，蔚來不是麼？I.D.R不是麼？不是信仰不信仰的問題。
而是在如此高功率的情況下，電池能堅持多少里程。
跑車除了拉風，我真不知道用處在哪。畢竟噪音停牛的，自己都覺得吵。用跑車跑高速公路，除非你違法超速，否則那體驗，真的不如B級車甚至不如A級車。
關於噪音真的不用雙標。
20樓：嚴徒
看其他答主在賽道方面都說得差不多了，我換個角度說一說，那就是：
對，沒錯，說的就是那可以炸街的響轟轟的聲浪。既然有「炸街」這個詞的存在，那就足以說明聲浪對於跑車的重要性。
描述說的：
這還真不是，電動跑車沒有引擎帶來的聲浪衝擊，除了動力系統，但是沒了聲浪，那還挺影響ZB的。
不然你去聽聽Model S Plaid的嚶嚶嚶？
嚶嚶怪特斯拉Model S Plaid
又或者寶馬i8那尷尬的音響模擬聲浪？
寶馬i8音響模擬聲浪
聽起來就聲不副實。
這個問題的前提就忽略了乙個事實：並不是所有買跑車的人，都需要下賽道的，至少有80%的人都不是，跑一次賽道可太費錢了，最多跑跑山。
很大一部分人買跑車，並不是因為它有多快，也不想證明它有多快，而是因為它有多帥，和一腳油門踩下去的聲浪與松腳後的回火有多爽。
說來慚愧，我自己有兩台跑車，一輛寶馬M2，一輛保時捷718 Boxster，雖然都不是什麼超跑檔次，但是我自從買了這兩個大寶貝以來，一次賽道都沒下過。
最多就是紅綠燈起步或者超車的時候，給個地板油秀秀加速和聲浪，享受一下帶來虛榮的快感。
718 Boxser
寶馬M2
沒有聲浪，就不是一台真正意義的跑車。
沒有聲浪，就只是一台沒有靈魂的跑車。
為什麼大多數人討厭網紅？
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1.真的貴。2.人們在比較兩件或者多件產品的時候是不可能好像這些產品的業內人士一樣去做多個引數的詳細比較的，甚至比較的引數會不公平和不合理到可怕，並且很容易受到廣告影響。舉個栗子 在大多數大學生的父母眼裡，5000 6000就足夠買到不錯的筆記本 事實也是這樣 而這個價位正好對應了蘋果最低價位的筆記...