1樓：顯微無間
加一條潛規則，是否適用本題我也不清楚：
貨櫃船舶靠泊世界各地的港口時，是要按照自身總艙位來繳納使用費的，為了偷偷減免一點港口使費，船證(相當於出廠證書，由船級社認證簽發)上的總箱量可能會小於實際箱量。
尤其是第八代以後的貨櫃船舶，動輒每船1.2~1.5萬teu，體積比航空母艦都大，少報一點您根本看不出來啊，肉眼只能算出甲板以上的貨櫃總數，甲板下的一抹黑，您只能看船證吧？
(Inside the CMA CGM Benjamin Franklin) 2023年12月下水的達飛輪船「班傑明-富蘭克林號」,1.8萬teu
想根據吃水線來推斷？每個貨櫃內貨物重量不同，從10噸～25噸皆有可能，所以，1萬teu的貨櫃船滿艙不滿載(這種好算的情況還是極少的，絕大多數情況是不滿艙不滿載，呵呵)的重量波動可以在15萬噸之間，想算個大概都算不出來！
即便讓您下到甲板下現場勘查，七八上十個足球場那麼大的位置，迷宮一樣的通道，時而規則、時而不規則地分布著好幾千個艙位，空的、滿的，任何國家的港口公司有空乙個個數嗎？
2樓：蘇蘇
看層高吧。甲板上多放一層空箱的高度就多出NNN多箱位了。。
看船不僅要看箱位多少，更要看甲板和艙內的負荷。有的說是19000，可能最終實際放25T以上的重箱也就放16000或15000，關鍵還是配箱的負荷怎麼算了。
3樓：徐thomas
這麼大的船長400公尺寬接近60公尺高度接近30公尺。 船的水下部分截面基本可看成乙個長方體。
1.9萬也好 1.8萬也好無非是把可用載貨空間形狀規格進行微調多1000個似乎很嚇人但是比例上也就多了 5.5％而已
400×60×13.5 差不多就是滿載排水量（偏大點）因為箱體＋箱內貨物＋船體結構＋裝置＋船內物料油料＋壓艙水箱體按2噸箱內貨物平均10噸船體大概6萬噸油料數千噸 E3估計接近萬噸了水是變化的油水合計6萬噸進港時，壓艙水可以調節
基本也就是30－34，5萬噸左右 13.5公尺可以實現
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