1樓：永德鑫源汽車科技
北京艾森3.0t奧迪Q5刷ecu提動力
在中國只要一說到奧迪，人們總會有一種意味深長的感情在裡面。作為最早進入中國汽車市場的豪華品牌，從「奧迪100」開始奧迪就在不斷給我們創造驚喜，隨後像A4L、A6L、Q3、Q5等車型也都處在領先地位。。這個級別市場高手如林，其個個都是身手不凡的武林高手，Q5雖不是內功最高強的，也不是招式最獨到的，其驚人的均衡性才是它的獨門法寶，今天作業的主角就是這台3.
0T的奧迪Q5。
北京艾森3.0t奧迪Q5公升級ecu改善換擋頓挫
此款車配置機械增壓的六缸發動機，這具發動機採用10.6度的極小汽缸夾角設計，汽缸本體則為鑄鐵材質，氣門採用液壓調整設計，搭配鏈條帶動的進排氣凸輪軸進行連續正時調整，同時還擁有可將燃油徹底霧化以提公升燃爆效能的缸內燃油直噴系統、機械增壓系統，針對不同客戶的需求，發動機的動力輸出有了兩種調校模式：低動力輸出模式的最大功率為200kW/4750-6500rpm，最大扭矩為400Nm/2150-4780rpm；高動力輸出模式的最大功率為245kW/5500-6500rpm，最大扭矩為440Nm/2900-5300rpm。
此台車微低功率配置，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。雖說這款低功率的動力搭配對於家用也是夠用的，但是車子在低速低扭以及急加速動力的滯後還是挺顯著的，加上換擋銜接的不流暢，整體的駕控感並不是很線性，為了能在安全範圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定製的刷ecu是個不錯的選項。
北京艾森3.0t奧迪Q5為啥能刷ecu提動力
首先對全車系統進行檢測，確保車輛在健康狀態下優化，之後安裝路試的裝置進行路試的log資訊採集，為國外的程式商提供最為準確的車輛執行資訊；
最後通過專用的裝置，讀出發動機的控制系統，讀出的程式、路試的log資訊、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀資訊一併傳送給國外的程式商，確保程式優化的合理性與穩定性。
ECU是汽車電子控制單元的簡稱，相當於整個汽車的大腦，同時也控制著發動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程式的辦法，將供油及點火的曲線在原廠資料基礎上進行精細調整，優化引數以達到增加輸出馬力、提公升扭矩駕駛舒適性的目的。
通過調整ECU的引數設定，一般自然吸氣發動機的動力可以提公升10%，而渦輪增壓發動機則可以達到30%左右的動力提公升。如果其他部件不產生瓶頸，渦輪增壓發動機動力提公升甚至可以達到50%以上。當然，如果你要玩極限。
那是需要配套更換硬體的，如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發動機的潛力有限，所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發動機的兩個版本，而渦輪增壓發動機因為可以調整渦輪的工作狀態，所以在動力的輸出上具有較大的彈性。
經過三個小時等待，定製優化好的程式已經植入發動機的控制系統， 經過專業的裝置檢測下一步試車效果彙總如下：
一：通過整體的系統優化，起步階段既能感覺到油門更加的輕便，動力響應更加的迅捷，加速感隨叫隨有加速持續且更加的線性，之前動力遲滯的現象得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，動力與操控的公升級整體的駕控感更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，奧迪Q5 3.0T刷ecu公升級提動力的價效比、安全性挺高的。
北京艾森3.0t奧迪Q5刷ecu有保障
改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智地認識ecu 公升級ECU,都能夠"隨心所欲"地駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的公升級ECU後的乘駕感受!
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Dojo 車一定要試駕才知道好不好駕駛X3 RDX Q5 GLC 舒適性Q5 rdx X3 GLC 一輛車好壞真不能看資料底盤質感發動機與變速箱匹配裝配用料等要去試才能知道好否 GLC除了顏值外其他真的不值這個價感覺像10年前的車底盤不夠整過減速帶拋跳嚴重 Q5轉彎非常不爽電子穩定系統借入非常怪 X...
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在40萬的預算來看，寶馬X3和奧迪Q5L對比，這兩款車都是好車。首先，看看你對這兩個品牌的喜歡程度到底是什麼樣的。另外，你要到4S店去實際看看實車，周圍看看車的外觀，同時坐到車內，看看內飾，體會一下坐到駕駛位上的感受。然後，你要試駕一下這兩款車，體會一下實際的駕駛感受。整個流程下來，應該能做出選擇了...