如何評價DS剛發布的DS7?

時間 2021-05-05 11:07:52

1樓:夜泮

因為之前開的進口車,開過豐田大眾。da5車主,對七有過比較和試乘。好處不多說,上面介紹的很詳盡。如果實地試駕記得一定要讓銷售閉嘴。自己感受發動機的啟動後靜態顫動。

一開始以為只有7以外普遍問題(四兒子也承認發動機裝配有缺陷),發動機和拖拉機一樣震顫。前幾天沒事去試了下7,那感人的震顫在新車上也有體現。只是座椅不錯能減震,如果有人轉移你的注意力會忽略這個問題。

不用多說,都是長安裝配的鍋。問題是沒法解決。

當然啦,如果真愛,這點小震顫不是問題。反正我腦袋不能靠座椅。晃的暈。

當當然拉,還是喜歡這個車。目前在汽修廠做自改,看看如果消除震顫

2樓:圍城夜話

這輛車太小了

定位和DS6重合

產品力比Q3略強

渠道已經死了

我有這些錢我也不敢買

有這錢我會買C5 aircross 或者5008但買法系車前提是價效比要超級高

到最後這些ds7的小弟也不會買

最大可能是買TiguanL

因為均衡

3樓:震撼的饅頭

DS5車主說下自己的用車感受:

優勢:

外觀——當時買DS5的核心因素,看過車的朋友都說漂亮(特別是從事設計工作的);

內飾——新車就沒有任何異味;

動力——80碼以下,市區內超車乾淨利落;

底盤——韌性十足,高速過彎很穩;

缺點:

售後服務——本地4S店已關,維修保養不方便(舉個奇葩例子:冷卻液感測器常常誤報,4S店處理方式竟然是把感測器的線拔了!);

配件——太貴,換配件時讓你體驗豪車的待遇;

故障率——6萬公里大小毛病加起來不算少,比較嚴重的漏機油和漏冷卻液各有一次(更換洩露部件),小毛病不少(但PSA有神奇的自癒功能);

保值率——4年6萬公里貶值三分之二;

最後對DS品牌的感覺:DS最大的問題出在品牌調性上,相比於BBA(豪華、操控、均衡)和雷克薩斯(品質)的品牌調性,DS可以說是每一項都及格,但每一項都不出彩;好不容易在第一批DS3/4/5上建立起的小眾高顏值印象,又被豬隊友DS5LS/6給破壞殆盡。

一句話總結:DS,想說愛你不容易!!

4樓:羊舌存旺

去看車了,駕駛位音箱是菱形設計,跟金字塔似的,尖部正好訂到小腿,往後讓還有一條凌線頂腿上,5分鐘腿就麻了。好設計!拜拜了您哪

5樓:失憶

我本來想今年年底入領克01的,落地20W那款,結果DS7發布了呀,我前段時間趁著去廣州出差,用半天去試了01和DS7,01給我的感覺超級棒啊,就是油錢感人,9公升加上95,是一筆不小的開支呀,然後去試了DS7,感覺動力沒有01那麼好,和我1.6L的長安差不多,但是隔音,內飾什麼的真的要比01好太多啊,然後回來研究了一下D7的配置,發現只有24.19W這款最值得買。

但是24W又可以買到AVANCIER了,糾結呀。不過看了一下荷包,一下子就老實了。。。老實提01吧

6樓:keyes

雖然這個問題都是軟文刷屏了,我還是想說句話。如果是追求動力的話,1.5tAVANCIER比這個好,低配的只比DS7低配貴2w。操控的話不如馬自達。吹這兩點的託可以歇菜。

7樓:三立行

自己提問,接著各種公關貼。

何必花這個冤枉錢呢。

PSA,或者說法國車不用說中國,即使全球也是二線隊伍了——從銷量來說在中國還夠不上二線的資格。

拿情懷來說事,能忽悠幾個客戶啊?

拿設計來裝?這個東西見仁見智,起碼現實生活中也沒幾個說法國車設計好之類吧。

商業社會就這樣,贏家通吃。

PSA這個DS品牌鐵定就如廣州標緻一樣,在中國市場成為歷史。

8樓:潘優

現在開的DS5頂配,買的時候32萬。DS怎麼說呢,買就是買它的前衛設計,典型的中性風格,拋棄了汽車作為乙個工程器械的標誌,而作為乙個時尚產品生產。BUT,駕駛位附近找不到任何乙個空間可以放一瓶礦泉水或者一杯咖啡,不能開啟的全景天窗在夏天無疑成為了溫室頂棚,種種讓人看不懂的法中國人的浪漫,讓DS成為了一雙高定小羊皮底的巴黎時裝周上的秀場鞋,美麗、驚豔,實用性不足。

所以DS現在目標客戶群定位為波普族是對的,只可惜,波普族在中國是瀕危物種。

9樓:xee xee

汽車界的錘子。設計啊,氣質啊,情懷啊,格調啊,工匠精神啊,人文關懷啊。這些詞堆起來讓人膩味,總是想起38評某車時說的:這車只要不開哪哪都好。

10樓:馮晞帆-稀飯

剛在杭州試駕了DS7,來說一下我對這台車的看法:

1.這次DS不容有失,DS7再賣不好,這家企業在中國連飯鍋都揭不開。21.

39-31.49萬的售價,算是很破釜沉舟了。這台車猶如被母親溺愛的孩子,PSA把一切能給的,全都給了它。

被大家詬病已久的變速箱和後懸掛,這次我把規格懟上天,8AT和帶魔毯技術的後懸掛,讓大家無話可說。還有很多越級的裝備,例如夜視系統、按摩座椅等。在大燈方面,DS7很值得燈廠奧迪去研究一下,很多大神的回答已經分享過,大燈翻轉效果非常吸睛。

2.浪漫細節滿滿,眾多讓人聯想到法國奢侈品的地方。平時男人提出換車,家裡女人都百般刁難,換這台車準沒意見。

用女人來「要挾」家庭買車決定,美版ODYSSEY也用過這招。尾廂裡「附贈」車載吸塵器,男士選車選到左右猶豫時,家庭主婦會幫他作出臨門一腳的決定。DS7這些浪漫設計細節或多或少會增加製造成本,隨車人員就說檔桿臺兩邊的巴黎飾釘飾條,就比其它車增加了100多元的成本。

不過DS7也有些妥協的地方,原本打算在高配型號的前排用雙層玻璃,如今全系只用了普通玻璃。

3.DS是雪鐵龍高階品牌,而非標緻高階品牌,源於它的調性更接近於雪鐵龍。一是雪鐵龍設計比標緻更大膽超前,二是雪鐵龍比標緻更強調舒適性。

DS7有雪鐵龍典型的氣墊船行駛感,這是我對雪鐵龍駕駛感的歸納,但發現雪鐵龍自己也如此認為。在一幅DS的宣傳畫上,就看到類似的表達,四輪換成氣球,把行駛品質這種看不見摸不著的東西變得視覺化。DS7開起來的大車感相對強,這句話有兩面性,一面是行駛穩定感強,另一面是DS7並非那種操控敏捷的車。

4.說一下魔毯懸掛,原理跟賓士魔術懸掛很接近,都是靠感測器來預知前方裡面,然後適時調整懸掛軟硬。這個想法非常好,簡直是舒適底盤最終解決方案。

可是這種主動懸掛,真的很「事在人為」,效果很取決於大腦能應對多少種路況。至少從目前來看,DS7大腦裡的記憶還不夠多。

魔毯功能只能在舒適模式下起作用(隨車人員說的),而舒適模式恰恰是我最不想用的模式。懸掛在這個模式實在太軟了,不僅操控變得很笨拙,高速路過起伏位時,車身浮動四五下才平息。紅燈剎車至停也如此,車輛到停止那一刻,車身也會上下浮幾下,容易讓人暈車。

我反而更喜歡用運動模式,懸掛變得緊緻,沒了坐船感覺後,這反而是最軟硬適中的設定。

5.動力系統方面,1.6T發動機聽起來捉襟見肘,實際也談不上刺激。

或許想兼顧油耗,PSA近期的車喜歡把油門反應調得很慢,舒適和普通模式會有種踩油不去的錯覺。個人更喜歡調到運動模式,把油門水分榨掉,可是沒測過油耗,不知油耗會否會變得難看。畢竟這台1.

6T發動機早期版本在油耗控制方面,確實不甚理想。

有人說DS7使用者不會太在乎動力,這句話雖然絕對,但我身邊有位訂了車的朋友確實如此。他最理想的選項,就是動力只要求低功率,但浪漫和科技層面配置要多多益善。當然啦,廠家肯定不會有求必應,否則怎麼誘導你去買高規格版來提高單車利潤率?

馮晞帆-稀飯:PSA 集團是如何處理雪鐵龍與標緻這兩個相似品牌的?

11樓:梨繞客

EMP2的平台,可以參考4008和天逸,還有308S,新增了魔毯懸掛車寬達到1.9m,感覺日常使用會有些許不便,還是1.85以內的好1.

6T的新發動機,引數喜人,低功180,高功220,比現在167的1.6T看上去好了不少,但是0-100還是9秒左右,有點感人,可能是車重的原因

內飾設計有堆砌嫌疑,做工好,細節好,但是整體感觀不好外觀不是很驚豔,有點審美疲勞

其他沒有什麼特別想說的

一句話總結:GTI發動機+魔毯懸掛+LV內飾P.S 法系車車主和對梅甘娜有情懷的人

題外話,如果DS全系普及新的1.6T發動機,那麼高功的DS4是不是可以跑進7秒?貌似引數是海外308GTI的那枚。

2023年11月21日,

馬上光速打臉了,以後都不準備看法系車了,在剛剛過保的新一次保養之前,發動機故障燈亮了,到4S店檢查,說是油品不好,需要更換上氧感測器,檢查時又發現因為感測器溫度太高融了,所以很有可能會損壞三元催化器,所以已經出保了,所以最糟的情況共需要3500元,當初是因為擔心Golf的雙離合有問題,才選標緻的,這會可好,發動機壞掉,比較的無語,果然應了法系車毛病多的老話,現在準備聯絡當地的法系專修師傅私下修了,咳~~~,感覺標緻這個品控還是默默地退出比較好,因為它無法承托粉絲對它的熱愛。

12樓:夜尋歡

這種糾結的設計,接受不了

這麼重的車子配這個發動機,唉

雖然Kuga有1.5t,但是人家才是20w多的車花了30多w 買了1.6t,我估計很多人都受不了。

DS每次上市都有人說好,但是每次賣的不懂車,買的人說不買的不懂,呵呵。

13樓:吳禕迪

外觀對標長城哈弗H6。。。

說實話,DS自從換標之後已經失去了這個新品牌創立之後的初心(浪漫的設計與高效能的完美融合)。但是DS7還是驚豔到我了~

更驚豔我的是長城,有次滴滴打車打到了,就外觀來說乍一看真的和看到了新DS7差不多。這家企業一直在堅持自己研製發動機和底盤,並且在每一代新車型上有新的進步。大家真的可以把關注點放到中國產品牌上了~

利益相關

DS車主

14樓:划水

開始看到ds7編號,我以為標雪終於開竅用c5平台開發中級suv趕風口了。

結果出個ds7還是緊湊級,那ds6的定位是啥?你又不是南北大眾乙個級別都能容下兩款車了?

還是沒有四驅(混動是後軸電機,估計沒人買)1.8T打天下。

話說你看ds車系,能找出規律不?命名靠布朗運動嗎?

無力吐槽。

我最近想置換DS7或者天逸插混,怎麼選?

王先生 你很有眼光,天逸混動是雙電機結構,三擎四驅,提速快,多連桿後懸架,調配的非常舒適,你可以比較比較目前雙電機混動的車子鳳毛麟角 鄭齊 我是天逸車主,這車2018年12月入手進享版,31500多公里,油耗7.5百公里,對了我加95得汽油。92的也加過,就是沒有95的有勁,續航里程也短,所以開了半...

不是所有車都能靠顏值和實力「吃飯」,比如DS7!

劉双利 我的筆記本I7七代處理器,雙顯示卡,說一說我從原裝win10改為win7的坎坷之路。win10改成win7系統自帶的那些驅動這個七代處理器不識別,也就是裝上了沒有用,所以很簡單,你去弄電腦的地方讓他給你直接裝win7系統,30元搞定,讓他把所有驅動給你裝好。不要管人家怎麼做,只要裝完系統你的...

擁有PSA全部寶貝的DS7在5月份銷量僅有507臺,該如何改變現狀?

breath222 其實就是定位和定價出現嚴重偏差。psa覺得自己是大眾的級別,所以自家高階品牌ds是要對標bba的。但是,psa在中國市場,既沒有拿出誠意將真正有技術含量的產品投進來,也沒有做好營銷和售後,於中國人心中,其實就是個剛剛過溫飽線的廉價品牌,比國產強乙個等級而已。於是,國產賣10萬,中...