火車安排你去哪個車廂是否有誘導你更高消費的嫌疑,如果確實是這樣,那是否侵犯了消費者的權益?

時間 2021-05-05 11:36:35

1樓:小小白告

買一等座的人,不會因為二等座車廂也空而放棄買一等座

買二等座的人,不會因為二等座車廂人多而買一等座

更多的是,買二等座的人,沒有二等座的票,寧願買站票也不買一等座

2樓:

你只付錢買了乙個座位,別的座位坐不坐人和你有什麼關係嗎。。。什麼?你說你的座位擠?那我建議你喊乘警把你座位上的人弄走,你就不擠了。

3樓:

想太多,另外誰說火車沒配重的,動車是有稱重這個檢修專案的,還有如果車廂重量超過限制太多是會報警限速的,尤其是復興號,超員也就是超重限制很低,稍微多幾號人就給你報超額,另外去哪個車廂在可以選座的情況下完全可以自主選擇,如果完全隨機,那就按系統的計算來,當然有的火車車廂是可以摘掛的也存在那種客不滿就直接摘掉幾個車廂的情況,但很少現在基本都是固定編組的多,再就是這麼偏門無趣的問題真的讓人。。。。

4樓:狗子你變了

我原來學校和單位都組織過乘務員的活動。

這個我很可以跟你說,一般是按車站分的,很多時候這個車廂是為了某段站留的。

畢竟,你從頭到尾賣光了,中間站怎麼辦?一般各站有各站的額度。

這個車廂是這個站的,下個車廂可能就是下個或者下下個站的。

這樣方便管理,而且旅客上車也能方便一些。

另外你說的更高消費是什麼?我不太懂?火車上除了餐車,任何強制消費你可以打12306。

如果你是因為火車上物價更高而不滿,你可以不消費的,或者自帶(火車沒有禁止任何除國家法律法規和安全條例外的物品)。

你可能沒見過強制消費吧?

5樓:

鐵路沒那麼多碎碎念的想法,就是按部就班的,從1號座位往後賣,2號,3號,賣到最後乙個座為止。 所以後面車廂的票沒賣完的話,那就是空空如也

6樓:CRH380EL

一般都是按車廂賣票啊,沒那麼多內幕,您想多了。有很多車次也存在預留席位的情況,比如說這趟車從上海發車,終到西安,就有可能給南京留了一節車廂,給南京上車的乘客。D940/930就有這種情況,8節車賣昆明南,8節車賣貴陽北。

7樓:左華棟

首先,列車是會盡量把乘客安排在一起的。

有利於集中進出站:

乘客會集中在某幾個車廂。

有利於資源分配:

比如分散排列,遇到5人同行買票,就很難買到同一車廂了。

有利於清掃:

這點不言而喻。

有利於排查:

方便查逃票的乘客。

題主有點腹黑了,哈哈。

8樓:錫兵

不知道大家是否注意過,有時候乙個國家有的人錢包滿滿的,而其他錢包空空如也。這可不是飛機,還有乙個重力分配的說法。我能想到的合理解釋就是方便工作人員打掃,其他就是腹黑答案了,就是讓你窮的難受,更願意去搶別人的錢包。

9樓:曾祥春91888

有些車廂是預留給始發站後面的某個大站的。比如深圳出發走京九線的,會給惠州或者東莞東預留乙個或者兩個硬座車廂,或者乙個車廂的某些固定座位。深圳出發走京廣線的車,預留給東莞站。

10樓:KingJulien

前幾天剛遇到過。

G1745 合肥-六安,3車9F,開車前半個多小時買的(開車前30分鐘停止售票)。

G1745由CR400AF-A擔當,二等座3車也是從1車開始的第一節二等座車,由於售票基本上是按順序售票,這也就意味著截止買票之前,所有二等座的旅客原則上應當都在3車,事實上也確實如此。

G1745的編組情況(由於資料沒有更新,這裡借用曾經使用同車型擔當的G1747的代替)

雖然車票原則上要求的是對號入座,但在實際乘坐過程中遇到其他空位也可以乘坐,無非是乘務員在核對座位、車票時會檢查一落車票資訊,再交代一句可以先坐,有人來了要讓,如果是復興號系列有。座位占用指示燈的則直接看燈所顯示的占用情況給予交代。

於是毫不猶豫地去了4車,一片綠,空無一人,真安靜。

11樓:紅星

鐵路客運售票的現實操作過程,完全不是你所猜測的這種情況。一般情況下,電腦售票系統會把出發站和到達站相同的旅客的車票自動安排在相同的車廂裡。尤其是長途列車,途中經停的車站比較多,你所見到的空車廂,它的車票票源就是為途中其他車站預留的。

同一趟列車發售的車票,沒有也不可能全部留給始發站,會根據各站客流量,對票源進行科學合理的分配。原理就是這麼簡單。

12樓:兔兔真好吃

如果你再細心一點就會發現,乙個車站的乘客往往集中在幾個車廂。

如果你再大膽一點你會發現,你坐空車廂並不會有人來趕你走,哪怕你是二等座進一等座。但是自行公升艙到這裡就截止了,後邊還是會過來跟你聊兩句的。

不過嫌疑這個事,你嫌疑就嫌疑了,誰也不礙著誰。關鍵是,你這個權益,你自己走到沒有人的車廂不就行了。

13樓:武裝-紙飛機

每趟車又不是只有你出發的地方和你到達的地方這兩個站全路普速平均下來都是20幾個站如果所有票都呼啦啦的賣出去沿途其他站怎麼辦??? 現在的邏輯是大客流站分配多票額同目的地同車廂你這邏輯就好像在說我看著那個座位沒人坐然而鐵路卻給我賣了無座票是不是誘導我去買一等座高消費一樣很荒謬你下車了你怎麼知道你看到的空車廂沒上滿過都2023年了為什麼要用這麼大的惡意去猜測中國鐵路還沒有你想的這麼不堪一等座商務座就算二等座有餘票照樣能賣完軟臥高階軟臥就算再短途都會有人買

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