1樓：
安全效能都差不多的吧………
另外我歪個樓哈～～同學你從美國飛國內，我記得美國三大航都沒買a380誒，中國大陸也就南航用a380飛廣州到洛杉磯，如果你坐的是南航……我想如果是我，我會坐外航的，就算是777。當然如果樓主在新加坡或者首爾轉機然後有a380的話當我沒說。
2樓：
只能匿名答。基本上有錢國家老大的專機都是4發。原因非常簡單，關掉2臺都能飛。這也是現代艦載機大多選雙發的原因。你要非得說超軍旗，我也沒辦法。
人家題主都說了相比之下，同等安全狀態，機械條件。你特麼壞兩發給我飛乙個我看看。上面那個說777的別走，別跟我扯備用機場。你滑翔乙個我看看。
3樓：Grey
題主可以去下乙個flight radar看看，跨太平洋航線基本都是在阿留申群島附近飛的，所以不用因為茫茫大海而擔心。備降機場自然也大大地有。發動機的可靠性是毋庸置疑的，上面的回答已經很清楚了。
「航空公司決定航班質量」這點我很贊同。不過最後還是建議樓主選擇A380。
4樓：很難
你考慮的太多了。放心坐就好。 你考慮的問題，概率類似於「我買了一張彩票，大家說萬一中了頭等獎怎麼花？」
決定飛行安全的因素很多，專業人士都考慮過了。問題在於你只知道雙發四發的區別而已。如果這兩類飛機在越洋飛行的安全性有很大不同的話，你讓生產777或者787的波音公司的工程師們情何以堪？
5樓：潘彼得
用屁股想也知道是四發的啊……
777能關了兩台發動機繼續飛嗎？
想想為什麼中國領導人專機都是747吧……
講道理嘛！
另外不要擔心備降場……所以得航路在設計的時候都考慮了備降場問題，你只要安心坐飛機就好
如果你實在不放心，你還可以坐船( )
雙發或四發螺旋槳飛機不同的轉向設計初衷是什麼？
四季豆 同向旋轉可以保證兩側發動機配件的通用性，降低維修和設計成本。大多數多發飛機都是這麼做的。但同向旋轉的螺旋槳，反扭力是加倍的，對飛行來講就是陀螺效應加大，對操縱上會有不利。比如兩側轉向感覺不同，或者加速滑跑容易跑偏等壞處。如果飛機推力 動力 重量比不大的話，比如各種運輸，轟炸機，那麼這種壞處還...
你對四軸飛行器有什麼好的創意應用或看法，是否其前景較好？
阮傑 我覺的雖然這個東西看上去比較有意思，但是考慮到實際用處的話還真沒什麼地方需要這個 也就航拍，勘探方面了 就像單反市場吧，屬於小眾產品，最廣大普通消費者並不需要這個 李沁 很大的發展潛力。現階段，已經在管網 電力線路巡視，地圖繪製，航拍等方面已經有了應用。在國外也有把多軸飛行器用於快遞運輸的嘗試...
為什麼台灣人說「法國」時，法發的是四聲？
tiffany1837 我不會解釋這個問題，但看這個題目有一點點自己的想法，我一直感覺台灣腔是最難聽的，但我不能否認它確實曾經火了一陣。從我角度來看，這與經濟發展有一點點關係，港台那邊比較先富起來，一些台劇 港劇影響了我們幾代年輕人，其中很多年輕人就認為粵語或是台灣腔很好聽。舉個例子說明，大學時做過...